4月9日，韩国韩华海洋宣布与大洋洲地区船东签订了2艘超大型原油运输船（VLCC）建造合同。

这份合同总金额为3933亿韩元（约合2.66亿美元、18.17亿元人民币），相当于单船造价1.33亿美元。预计新船将在2030年1月交付。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料315000-320000载重吨VLCC新造船价格为1.295亿美元，相比去年同期的1.25亿美元上涨约4%。

韩华海洋没有透露船东信息，但据外媒消息这份订单来自希腊船东Harry Vafias旗下油船公司Stealth Maritime，是该公司自2008年以来退出这一船型市场之后、首次订造VLCC。

Stealth Maritime是韩华海洋的“老客户”，曾在韩华海洋及其前身大宇造船订造散货船和油船。不过，近年来Stealth Maritime的订单主要集中在HD韩国造船海洋，克拉克森的数据显示目前该公司在HD韩国造船海洋订有4艘苏伊士型油船、4艘阿芙拉型油船和2艘MR型成品油船。

包括这2艘新船订单在内，韩华海洋今年以来累计承接的VLCC数量就达到10艘，为去年全年的一半。韩国业界人士表示，这份订单是在美以伊战争等因素影响下，近期VLCC订造量快速增长的背景下获得。

就在两周前的3月25日， 韩华海洋刚刚与希腊船东Maran Tankers签订了3艘VLCC建造合同，新船将于2029年6月底之前陆续交付。

韩国业界人士表示，随着全球VLCC船队老龄化加速，老旧VLCC逐步退出已成为不可避免的趋势，这将使VLCC新船订单需求在结构上具备持续性。

此外，近期美以伊战争导致霍尔木兹海峡通行受阻，推动了VLCC运价反弹。这类地缘政治的不确定性正成为促使船东提前作出投资决策的重要因素。

韩华海洋表示，市场对该公司在最近两周内连续承接5艘VLCC订单的表现给予高度关注。这不仅意味着公司的订单规模扩大，也再次确认了其在VLCC市场中的地位。在中国船企以价格竞争力扩大市场份额的情况下，船东仍选择韩华海洋下单，表明该公司在价格、质量及交付周期等方面的竞争力已得到验证。

韩华海洋表示，公司在VLCC领域积累的设计、建造经验和差异化的技术竞争力是其最大优势。多年来，韩华海洋以改善燃油效率和反映环保配置的技术力量为基础，获得了来自全球主要船东的持续信任。

特别是此次承接的2艘VLCC订单，基于韩华海洋既有建造业绩的“重复设计（repeat design）”，在设计、材料采购及生产流程等方面均可实现效率提升，并有助于扩大该公司的盈利能力。

截至目前，韩华海洋今年以来承接的新船订单达到15艘、28.4亿美元（约合194亿元人民币），约为去年接单金额98.3亿美元的29%。这15艘新船订单分别为4艘大型LNG船、10艘VLCC、1艘海上风电安装船（WTIV）。

2024年2月，韩华海洋承接了大洋洲地区船东的2艘VLCC订单。这也是该公司自2021年以后时隔3年首次承接VLCC，从而重返VLCC建造市场。2024年全年，韩华海洋总计承接了7艘VLCC。

2025年，韩华海洋承接的VLCC订单数量达20艘，位居全球第一。此外，按照克拉克森的统计数据，全球目前在航的1015艘VLCC中，韩华海洋建造了198艘，市场占有率约为19.5%，同样排名首位。

韩华海洋表示，未来将根据市场环境，持续推进以高附加值大型船舶为中心的选择性接单策略，以灵活应对市场波动。